Ce que signifient ces chiffres

• Les chiffres sont en SCU de carburant, additionnés sur chaque réservoir monté par la configuration d’origine du vaisseau — un Gladius porte deux réservoirs d’hydrogène, un Carrack deux. C’est l’unité dans laquelle les propulseurs quantiques mesurent leur consommation (SCU par gigamètre).
• La portée (Gm) est la distance que le vaisseau peut parcourir en quantique avec un plein — la capacité en carburant quantique divisée par la consommation par gigamètre du propulseur monté, les deux valeurs lues dans les fichiers du patch concerné. Elle exclut l’accélération et l’amorçage : c’est donc une distance limitée par le carburant, pas un temps de trajet. Chaque propulseur déclare une portée illimitée pour lui-même, et c’est pourquoi le réservoir est la seule contrainte.
• La consommation par gigamètre est identique sur les 63 propulseurs, et aucun vaisseau n’a vu son propulseur d’origine remplacé. C’est ce qui rend la colonne de portée exacte : la portée évolue exactement au même rythme que la colonne de carburant quantique, donc un vaisseau dont le réservoir a doublé saute deux fois plus loin.
• La VITESSE quantique a changé sur tous les propulseurs du jeu — et dans les deux sens. 144 vaisseaux accélèrent, 33 ralentissent, médiane +20%, le plus gros gain atteignant +147%. Le 890 Jump fait plus que doubler (512,000 → 1,262,910 km/s) tandis que le Gladius recule (190,000 → 161,411 km/s). La vitesse est une propriété du propulseur : elle n’est donc pas affectée par les changements de réservoir — elle détermine la durée d’un saut, pas la distance atteignable.
• 4.10 comprime la portée de saut plutôt qu’il ne la réduit. L’écart entre le vaisseau à la plus courte et à la plus longue portée passe de 245x à 57x, tandis que la médiane bouge à peine (143 → 154 Gm). Ce sont les gros vaisseaux qui gagnent le plus.
• Il n’existe pas d’équivalent hydrogène de la colonne de portée, et c’est une limite des données, pas un oubli. Les propulseurs expriment leur consommation par tranche de 10 kN de poussée en unités de carburant moteur, et rien dans les fichiers ne convertit cela vers les SCU dans lesquels le réservoir est mesuré — pris au pied de la lettre, un Gladius viderait son réservoir 4.9 en une seconde environ. Ce qui est exact : les taux de consommation et les admissions sont inchangés, donc l’autonomie de vol varie du même pourcentage que la colonne hydrogène. Un vaisseau à −88% de capacité a −88% de temps de vol.
• Les colonnes d’indice d’autonomie sont une comparaison, pas un chronomètre. Chaque valeur est la capacité en hydrogène divisée par la consommation des propulseurs principaux du même vaisseau à pleine poussée, mise à l’échelle pour qu’un vaisseau 4.9 typique affiche 100. Utilisez-la pour classer les vaisseaux entre eux et mesurer l’ampleur de la chute en 4.10 — un vaisseau typique affiche désormais environ 17. Elle n’est volontairement pas donnée en minutes : la consommation est exprimée en unités de carburant moteur et les fichiers du jeu n’indiquent pas leur conversion en SCU, donc tout chiffre en minutes serait inventé.
• La consommation des propulseurs n’a pas changé non plus, ni les admissions de carburant. Dans les données brutes, la coupe d’hydrogène est un pur nerf d’autonomie, pas un rééquilibrage masqué par une consommation réduite — attendez-vous à passer bien plus souvent par une station de ravitaillement.
• Les gros transporteurs et explorateurs sont les gagnants du quantique — Carrack 10.6 → 20.9 SCU, C2/M2/A2 Hercules 6.6 → 20.9, A1/C1 Spirit 1.8 → 5.9. Les chasseurs légers perdent un peu (Gladius 1.3 → 0.6), et les deux variantes de l’Idris chutent fortement (120 → 31.5).
• Chaque réservoir porté par le vaisseau est compté, et uniquement les réservoirs. Un vaisseau qui en a plusieurs les voit additionnés — les réservoirs d’expédition sur le toit du Cutter Rambler ajoutent 0.9 SCU d’hydrogène et 0.9 SCU de quantique par rapport au Cutter standard. Les nacelles de carburant externes amovibles sont exclues : les six nacelles de 12 SCU du Starfarer et les deux du Starlite sont une cargaison de ravitaillement qu’il vend ou transfère, pas du carburant pour ses propres moteurs.
• Une ligne est un correctif, pas un nerf : le réservoir quantique de 100 SCU du F8A Lightning sur LIVE était un enregistrement provisoire emprunté au Hornet. 4.10 lui donne son propre réservoir de 0.9 SCU.